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Dienstag, 12. Dezember 2006, 14:22 Uhr
Edelstahlbrutzelei
Die Geschichte des Edelstahlschweissens ist eine Geschichte voller Missverständnisse, oder so ähnlich  .
Jedenfalls fiel die Entscheidung auf eine Edelstahlauspuffanlage ja schon vor längerer Zeit, und zwar aus Haltbarkeitsgründen wie nervende Erfahrungen früherer Basteleien zeigten. Auspuffbauerei ist eben so gar nicht meine Lieblingsbeschäftigung, deswegen lieber einmal richtig machen statt sich ewig damit rumärgern.
Also machen wir ab Turbo alles in Edelstahl und schweissen auch mit Argon & Edelstahldraht und nicht mit Stahdraht & CO2. Wig wäre natürlich auch nicht schlecht, abba als Hobbyschrauber sind die Mittel doch begrenzt.
Nun hab ich mir die komplette Ausrüstung für meine Schutzgasbrate zugelegt:
Edelstahldraht
ne Flasche Schweissargon
Edelstahlbeize (als Paste, das Sprühzeug war mir nix für die Enge Garage)
1 Paar säurefeste Handschuhe für die Beize, will ja meine Fingerchen nochn bissi behalten.
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Mittwoch, 08. November 2006, 16:17 Uhr
nix passiert?
Aber klar doch, und ob hier was passiert. Allerdings nur viele viele Kleinigkeiten momentan.
Erstmal war Ende Juli Urlaub angesagt, musste auch mal sein. Ziel waren diverse Länder rund um die Ostsee und dahin gekommen sind wir mit dem Clubschiff Aida Cara, war zwar nicht gerade was für geizige Leute, aber ein Erlebnis ist es allemal, nur zu empfehlen. Mehr Infos dazu gibts unter www.aida.de
Danach musste erstmal der Sierra verkaufsfertig gemacht werden. Im aktuellen Zustand wollte ihn irgendwie niemand haben, war aber auch Verständlich. Also Auspuff geschweisst, Tank erneuert und neue Bremsen eingebaut um neue Plaketten zu bekommen. Nachdem der Prüfer keine Mängel fand und nun 2 Jahre TÜV/AU auf der Kiste war wurde er auch sofort verkauft. (Wieder eine Sorge weniger, auch wenn ich immernoch wehmütig zurückblicke)
Dem 1er hab ich zwischenzeitlich noch ne neue Lichtmaschine spendiert, wirklich ausgiebig getestet hab ich ihn danach allerdings nicht.
Nun zum eigentlichen Anliegen dieses Beitrags: dem Turbo.weiterlesen...
Sonntag, 16. Juli 2006, 21:52 Uhr
lange nichts vom gelben Wunder gehört
Und zwar deshalb weil das kleine Autolein vorerst nur von einer Ecke in die andere geschoben wurde.
Da ich vor einigen Wochen vom 30 Jahre Ford Fiesta des Fiesta Club Deutschland erfahren habe, dachte ich mir das es doch mal Zeit wäre den mk1 Fahrtauglich zu bekommen und zu diesem Treffen die Premierenfahrt zu absolvieren.
Gesagt getan, also geschaut wieso die Kiste nicht läuft. Nach kurzer Zeit war auch klar: kein Sprit. Hmm, im Tank ist nochwas drin, daran liegts nicht. Also mal die (mechanische) Benzinpumpe ausgebaut und von Hand gepumpt, siehe da, es pumpt  .
Aber wieso kommt dann am Vergaser nix an? Alle Schläuche dran, von Hand gepumpt und es kam plötzlich was am Vergaser an, komisch. Alles wieder eingebaut, Anlasser gedreht, nix  .
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Samstag, 15. April 2006, 21:21 Uhr
mal wieder was neues
Und wieder nur ein Auto  (aber was für eins!)
Da mich schon eine Weile nach einem schnelleren Gefährt dürstet, der Sierra grade nen durchgefaulten Tank zu bemängeln hat und ne Klima im Sommer auch toll wäre hab ich bei der Erkundigung nach nem neuen Tank mal die kurze Frage nach nem Mondeo ST220 fallen lassen.
Die Antwort hat mich doch ziemlich überrascht: "Klar, kein Problem, wie alt? welche Farbe? Kannst auch selber im Internet mal schauen den bekommen wir dann schon her."
Gesagt getan, bei mobile.de (Achtung Schleichwerbung) hab ich meinen Traum-ST gefunden. Da dieser aber schon ne Weile bei mobile stand dachte ich das der sowieso schon weg ist. Aber Versuch macht klug: und siehe da: er ist noch zu haben. GEIL 
Eine Woche später stand er dann samt neuer Durchsicht, neuen Reifen und in (meiner Meinung nach) neuwertigem Zustand vor mir (Feines Gebrutstagsgeschenk, auch wenn er erst für nächstes Jahr geplant war).
Weitere Infos hier.
Donnerstag, 09. März 2006, 17:03 Uhr
Teilelieferungen
Mittlerweile füllt sich das Teilelager wieder, man will ja nicht nur zerstören sondern auch wieder aufbauen.
FK hatte in einer Sonderaktion Edelstahlauspuffanlagen fürn MK4/5 zum Top-Preis. Da die Rohrführung identisch ist und ich mangels Kat das Anschlussstück sowieso selbst bauen muss und Endrohrmässig noch nicht so ganz weiss was ich will hab ich mir glatt so eine Anlage mit einem MK5 Fahrer (Thorsten) geteilt. Er hat sich über nen günstigen Endschalldämpfer gefreut und ich mich über den Vorschalldämpfer + Rohr.
Da Alex mit dem Schlachten seines XR2i auch voran gekommen ist gabs auch gleich noch eine Trockenzellbatterie, eine Hinterachse mit Stabi, ein Lederlenkrad, einen Ölkühler und einige Kleinteile für nen guten Kurs zu ergattern.
Nach Erhalt der Batterie machte ich mich auch gleich an die Planung der Stromversorgung (die Batterie hat vorn keinen Platz mehr) des Gefährts und bestellte gleich ne Kiste Kabel, Sicherungshalter und Zubehör bei ebay.
Nebenbei erfüllte ich mir noch den länger gehegten Wunsch nach einem brauchbaren Schweissgerät. Gefunden habe ich bei einer Werkstattauflösung ein "SBN Kombimig" mit einer fast vollen Mannhohen Gasflasche dazu, ein rundum Sorglospaket könnte man sagen.
Bilder:
Montag, 05. Dezember 2005, 16:44 Uhr
Der Motoreinbau
Nachdem nun alles draussen war und auch das meiste verkauft wurde stand immernoch der Motor im Weg rum. Dieses Problem kann man allerdings durch den Einbau des selbigen in die Karosse auch noch beheben.
Also gestern prompt Kühni und Ronny (Krabbelbox.com) eingeladen, frühs schön Feuer gemacht damit wir nicht frieren mussten (ist ja schliesslich Winter) und ran ans Werk. 
Da ich schon vor ner Weile mitgedacht habe ist der defekte Kettenzug nun einer elektrischen Winde gewichen die einem die Hubarbeit gänzlich abnimmt.
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Montag, 17. Oktober 2005, 09:44 Uhr
Schlachtung
Die Zerlegung ist abgeschlossen und verlief auch recht problemfrei.
Die größten Teile sind zum Glück auch alle schon vertickt, unendlich Platz haben wir ja doch nicht.
Hier noch ein paar Bilder, spektakuläres ist nicht passiert.
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Sonntag, 22. Mai 2005, 15:11 Uhr
ENDLICH!!!
Die Zeit des Suchens ist vorbei, das Finden hat begonnen 
Im www.fiesta-ka-forum.de bin ich im Teilemarkt auf meinen Traum gestossen. Fiesta Calypso Facelift, Karosse Top, Getriebe hakt, Türschloss auch undn paar andere Sachen die mich nicht im geringsten interessieren sind auch kaputt (oder in nicht mehr ganz brauchbarem Zustand).
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Mittwoch, 11. Mai 2005, 11:59 Uhr
Mist aber auch
Nach einem erholsamen Bastelwinter (paar Fahrwerksbasteleien und Kleinkram) und dem erfolgreichen Umzug in eine neue Wohnung (ganz fein ) nun doch mal wieder eine schlechte Nachricht  .
Die Stadt (Unser Hallenvermieter) hat sich dazu entschlossen das Haus zu verkaufen. Die gute Nachricht ist das der neue Besitzer echt in Ordnung ist und eigentlich niemand raus muss. Uneigentlich müssen NUR wir raus, weil der neue Besitzer in genau unsere Halle mit seiner Firma rein will.
Die Kündigungsfrist hat die Stadt (mit interessanten Ausreden) leider auch nicht eingehalten, aber der neue Besitzer hat uns zum Glück noch nen Monat Schonfrist gegeben. Das Suchen einer neuen Unterkunft gestaltet sich doch sehr schwierig. Die einen haben keinen Strom & keine Heizung, die andern darf man nur als Lagerhalle nutzen und wirklich viel Angebot gibts nicht.
Durch einen Tip und anschliessendes Suchen und hartnäckiges Hinterfragen hab ich dann doch noch was gefunden. Wir haben nun Strom, Heizung (zum selberheizen mit Holz bzw. Kohle), eine Grube und einen (nicht funktionierenden) Kettenzug.
Leider ist das Platzangebot begrenzter ("nur" 80m²), dafür isses aber auch billiger und durch einen überdachten Vorplatz kann man auch bei schlechtem Wetter mal was vor die Tür schieben um kurzzeitig mehr Platz zu bekommen.
Ein kleiner Kellerraum zum Teile Lagern ist auch noch vorhanden, dort kann man wenigstens die ganzen Türen, Klappen und Stossis hinräumen.
Nun heissts wieder ordentlich einrichten und dann mal sehn wo man einen neuen Calypso herbekommt. 
Freitag, 26. November 2004, 23:11 Uhr
ein Diplom
Im August hab ich mein Diplom verteidigt und bin nun endlich Akademiker (so hats mein Prof. jedenfalls ausgedrückt ).
Das allein hat hier eigentlich wenig verloren, aber nun habe ich endlich mal den Elan gefunden etwas lange versprochenes zu tun. Und zwar den 1er Fiesta von Sascha abzuholen. So nen 1er wollt ich ja schon immer mal haben, nun isser im Anmarsch. Da Versuch 1, das Selbstfahren leider nichts geworden ist da die Kiste aufn Tod nich anspringen wollte startete wenig später Versuch 2, der Transport per Anhänger.
An dieser Stelle mal wieder ein Dank an Marko der beim "Autoholen" immer einer der ersten Ansprechpartner ist.
Weitere Infos zum 1er gibts hier.
Damit ist dann auch dieses Jahr gegessen da wir im Dezember in die neue Wohnung ziehen und somit gerade weder viel Zeit noch Geld für Autoprojekte vorhanden ist. Die Suche nach ner brauchbaren Calypso Karosse geht aber trotz allem weiter.
Freitag, 26. März 2004, 21:57 Uhr
die neue Unterkunft
Da mein Studium sich dem Ende neigte und ich zum Diplomschreiben woanders hingezogen bin hab ich mich dort auch gleich mal nach ner andern Bleibe für meinen "Fuhrpark" (mehr Teilelager) umgesehen. Da ich mir recht sicher war nachm Diplom übernommen zu werden sollte es auch gleich was richtiges sein.
Gefunden hab ich diese Bleibe bei der Stadtverwaltung, und zwar war ein Teil eines alten Feuerwehrgebäudes zu vermieten. Ca. 130qm inkl. Strom und Heizung (ok, die Thermostate konnte man nicht verstellen, aber min. 15°C waren immer da) fand ich gar nicht übel. Die Miete wollte ich mir mit einem ebenfalls in der Umgebung wohnenden Fiestafahrer teilen.
Da die XR2i Karosse wirklich nicht brauchbar war ging sie den selben Weg wie mein Calypso, nur das diesmal ich mit der Flex gespielt habe.
Somit hatten wir eine große Halle und ausser einigen Teilen nichts zum reinstellen, dafür immer genug Platz zum Schrauben.
Freitag, 14. November 2003, 20:00 Uhr
gibts sowas???
Ich check (wie immerzu eigentlich) meine Mails, einige vom Circle dabei, fein.
Doch was flattert da rein? Schon als ich den Betreff lese wird mir irgendwie anders: Verkaufe 1.6l CVH-Turbo-Motor
Das allein hätte mich noch nicht umgehauen, aber ich wusste von wem das kam, ich kannte das Auto, ich kannte den Motor und ich las erstaunt weiter:
Wie ihr sicherlich mitbekommen habt, bekommt mein Fofi ne neue
Maschine. Deshalb werde ich die alte Maschine verkaufen. Es handelt
sich dabei um folgendes:
- 1.6l CVH Turbo
- 20.000km gelaufen
- Bearbeiter Kopf
- Schwungrad erleichtet
- Spezieller T2-Turbo (1Bar druck ab 2000 Umdrehungen)
- Komplette Ansaugbrücke
- Kühler (Wasser, Ladeluft)
- Einspritzanlage inkl. 5. Einspritzdüse und Mengenteiler
- komplette Elektrik mit allen Steuergeräten
- Leistung ca. 180PS
Die Sache ist Optimal dazu geeignet, einen XR2i auf Turbo
umzurüsten. Es muss nur noch eine andere Benzinpumpe
verbaut werden.
Da fiel mir auch nix mehr weiter ein ausser erstmal Marko anrufen. Dem die Sache geschildert, mit seinem Auto nen Vergleich angestrebt damit er auch genau weiss wovon ich rede. Auf die Frage ob ich sowas kaufen sollte kam nur die Antwort: wenn er zwei hat kauf gleich zwei!
Also hab ich zugesagt und seitdem bin ich stolzer Besitzer eines CVH Turbo-Motors
Der Entschluss den in einen Calypso stecken zu müssen war dann natürlich auch sofort bombenfest...
Donnerstag, 23. Oktober 2003, 14:25 Uhr
das Jahr ist bald zu Ende
was ich dieses Jahr seit März so alles gemacht hab weiss ich auch nicht mehr so richtig. Ich war aufn paar Treffen und einen Tag in Istanbul, aber automässig kann soviel nicht passiert sein.
Der XR2i steht stark zerlegt und leider doch sehr stark vom Rost befallen immernoch in Stefans Garage. Die Pläne aus dem Haufen (oder was davon übrig ist) noch was brauchbares zu machen hab ich auch schon irgendwie aufgegeben. Nachdem wir mal die Schweller und Radkastenverkleidungen abgebaut hatten, hatten wir alle keine Lust mehr uns weiter mit der Rostbeule zu beschäftigen. Den Kaufpreis hatte ich durch Teileverkauf auch schon wieder drin, also blieb die Garage erstmal Teilelager.
Donnerstag, 27. März 2003, 23:10 Uhr
Zeit für was neues...
Ich war letzte Woche bei Ford, und zwar aus eben dem Grund weil ich ein paar Tage zuvor im Vorbeifahren nen Sierra entdeckt habe. Bei näherem Hinsehen entpuppte sich das gute Stück als ein 92er Stufenheck Saphir DOHC, was einem Traumauto in diesem (meinem) Fall schon sehr nahe kam.
Kurze Zeit später wars dann auch meiner, den roten der eh nicht mehr lange TÜV hatte und mehr Macken als alles andere hatte (trotzdem ne coole Kiste) hab ich dann gleich da stehen gelassen wo ich den neuen (grünen) geholt habe.
Heute hab ich ihn dann zugelassen, das das Kennzeichen ein Wunschkennzeichen ist lass ich mal im Raum stehn  .
Da ich irgendwie chronisch unzufrieden mit Serienautos bin folgten 3 Sätze Alus (zu den Serienalus) und 2 Fahrwerke.
Da es hier aber um Fiestas geht und nicht um kleine grüne Hecktriebler solls das zum 2ten Sierra auch gewesen sein.
Weitere Infos gibts hier.
Die Dame die das KFZ so fein präsentiert heisst übrigends entgegen der allgemeinen Annahme nicht "Nieres Freundin" sondern Juliane  .
Montag, 20. Januar 2003, 21:37 Uhr
nu is vorbei
Vorgestern komm ich vom Studium nach Hause, was seh ich? Hat mein Dad doch nicht Langeweile gehabt (oder was auch immer) und hat die Karosse vom blauen Calypso mit der Flex hübsch zerkleinert. Was ein Zufall ist auch Montag Schrottsammlung, also hab ich den ganzen Rödel an die Strasse gestellt und Montag Abend wars verschwunden.
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